«Cadillac», как много в этом слове…

    Американская компания «Cadillac Automobile Company» получила своё рождение 27 августа 1902 года. Второе детище Генри Форда «Henry Ford Company» не оправдала надежды инвесторов и ее собирались ликвидировать. Для оценки перспектив деятельности автозавода и оборудования был нанят консультант Генри М. Леланд (Henry M. Leland). Но проанализировав ситуацию, Леланд, вместо стоимости производственных мощностей, озвучивает свое предложение о реорганизации компании, сосредоточившись на выпуске машин, оборудованных двигателем, разработанным им же для «Oldsmobile». С предложением согласились. И в результате появился новый американский автопроизводитель, названый в честь француза, основавшего поселение Детройт, Антуана Ломе де Ла Мот Кадиллак («Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac»). Его же фамильный герб и стал эмблемой.

 

Cadillac Model A

Cadillac Model A

 

Первый автомобиль Model A дебютировал в январе 1903 года на автошоу в Нью-Йорке. Автомобиль сразу же пришелся по нраву покупателям. Примечательно, но популярности «Cadillac Model A» явилось не технические характеристики, а его неповторимый дизайн, резко выделяющийся на фоне автомобилей других представителей, да и достаточно низкая стоимость в $750 тоже была немаловажным фактором. С 1903-1906 год было продано около 12212 автомобилей, что сделало «Cadillac Automobile Company» одной из известных автопроизводителей США.

В 1905 году «Cadillac» объединяется с «Leland and Faulconer» (один из основателей компании является Генри Леланд) и образуется компания «Cadillac Motor Car Company» во главе с господином Леландом.

Автомобили «Cadillac Motor Car Company» первые из американских автомобилей, выигравших приз Дьюара (Dewar Trophy). Приз Дьюара – это награда, присуждаемая королевским автомобильным клубом Англии, автомобилю, инновации и конструкторские идеи которого содействует интересам и популяризации автомобильной промышленности.

 

Cadillac Model K

Cadillac Model K

 

В феврале 1908 года три автомобиля «Cadillac Model K» приняли участие в соревновании. С начало они были отправлены в автопробег по треку в Брукленде, потом их полностью разобрали, а их запчасти смешали между собой. При этом 89 частей, требующих чрезвычайной точности заменили совершенно новыми со склада. Потом эти три автомобиля были собраны двумя механиками, использующими только гаечные ключи и отвертки. И опять отправлены на трек в Брукленде, где они проехали еще 800 км. По результатам этих испытаний Cadillac получил награду за взаимозаменяемость автозапчастей. Раньше этим не мог похвастаться не один из автомобилестроителей. Эта награда доказала на деле одно из главных качеств Леланда и возглавляемой им компанией – стремление к точности и качеству.

29 июля 1909 года «Cadillac Motor Car Company» входит в состав компании General Motors Company. Президентом и главным управляющим остается Генри Леланд, но только до 1917. Потом он покидает компанию и основывает «Lincoln Motor Company», сконцентрировавшись на разработке авиационных двигателей. После первой мировой войны новая компания меняет профиль на производства автомобилей класса «люкс». Но из-за возникших финансовых трудностей компания была продана «Ford Motor Company» в 1922 году. Примечательно, что за Cadillac Motor Car Company Генри Леланд получил около $4,5 млн, а за «Lincoln Motor Company» уже $8 млн.

В составе «General Motors Company» компания «Cadillac» специализируется на создании автомобилей премиум, представительского класса, ориентированных на состоятельных людей.

 

Cadillac Model 30

Cadillac Model 30

 

В 1910 году автомобили «Cadillac» серии Model 30, выпускавшаяся с 1909 года, обзаводятся закрытые кузовом в стандартной комплектации. Это событие стало поистине революционным среди американских автопроизводителей. Использование закрытого кузова сделало автомобиль еще более комфортабельным и всепогодным. Двумя годами позже в 1912 в автомобилях Cadilac появляется электрический стартер, разработанный в компании Delco Чарльзом Кеттерингом (Charles F. Kettering). Благодаря электрическому стартеру Cadillac получает второй приз Дьюара от английского королевского клуба. По настоящий день ни одна автомобильная компания не была удостоена дважды этой наградой.

 

Cadillac Type 57

Cadillac Type 57

 

Через два года Cadillac становится первым изготовителем в Америке двигателя V8 c водяным охлаждением. А с 1915 года эти новые двигатели V8 стали устанавливаться на все автомобили компании. Новый двигатель имел угол развала цилиндров 90°, объем 5 литров и мощность 70 л.с. при 2400 об/мин, а крутящим момент составил 244 Н/м. В связи с использованием нового двигателя появляется и новая модель Cadillac Type 51. Восьмицилиндровый двигатель постоянно модернизировался и совершенствовался. Так в 1916 с выходом модели Type 53 мощность двигателя уже достигала 77 л.с. при 2600 об/мин. Через год, на модификации Type 55, появился двигатель с облегченными поршнями, а в 1918 году модель Type 57 получила двигатель со съемными головкам блока цилиндров. С 1916 года компания Cadillac становится подразделением General Motors Company.

 

Cadillac Series 314

Cadillac Series 314

 

В 1924 году со сборочного конвейера выходит модель V63. Эта модель обладала новым коленчатым валом и порядком воспламенения топлива в цилиндрах, что позволило снизить вибрации от работы двигателя, мощность двигателя доведена до 83 л.с. и впервые тормозами стали оснащаться все четыре колеса. В новом автомобиле Cadillac Series 314, дебютировавшим в 1926 году, появилось вентиляция картера и топливный фильтр, что привело к уменьшению износа двигателя. Но, несмотря на все новшества, это был старый двигатель V8, появившийся еще в 1915 году в миделе Cadillac Type 51. Кузова автомобилей постоянно менялись под действием моды и новых тенденция в дизайне. Основными производителями кузовов для автомобилей были кузовные ателье Fisher и Fleetwood, позднее, в 1929 году, влившиеся в состав General Motors. Разные виды кузовов, окраски и обивки позволяли покупателю стать обладателем практически уникального автомобиля. На моделях Cadillac Series 341 (1929 год) компания представила коробку передач с синхронизаторами, защищающая шестерни от ударов при переключении скоростей, а также безопасные закалённые стёкла и дворники с электроприводом.

 

Cadillac Series 452

Cadillac Series 452

 

В 30-е году на рынок выходят модели как с двигателем V8, так и с новыми двигателями V16 и V12. Автомобили Cadillac Series 452, вышедшие с конвейера в 1930 году, это первая модель с двигателем V16. Под капотом автомобиля работало двигатель с 16 цилиндров, с углом развала 45° и объемом 7,4 литра, выдававших до 183 л.с. Новый двигатель оказался и впрямь феноменальным. Он позволял автомобилю двигаться как со скоростью пешехода, так и на максимальной скорости практически бесшумно. В 1931 году Cadillac выпускает промежуточную модель Series 370 с 12 цилиндрами (объем 6,4 литра, мощность 135 л.с.).

Хотя машины с двигателями V16 и V12 и являлись флагманами компании, но изначально не были рассчитаны на массовое производство. Однако покупательский спрос вынудил пересмотреть это решение. Впервые годы своего производства было продано 3250 автомобилей Cadillac Series 452 и 5725 автомобиля Series 370. Производство оригинальных двигателей V12 и V16 (разработанных в начале 30-х) было завершено в 1938 году. На смену пришел новый нижнеклапанный двигатель VI6 с углом развала блока цилиндров 135°, объемом 6,2 литра и мощностью 185 л.с.. Автомобили с новым двигателем Кадиллак выпускал до 1941 года.

 

Cadillac Series 60

Cadillac Series 60
Cadillac Series 75

Cadillac Series 75

 

Рассказывая о 30-х годах истории уже подразделения Cadillac нельзя не оглядываться на великую депрессию американской экономики. Продажи автомобилей в Америке резко сократились. Продажи кадиллаков упали практически в 50 раз по сравнению с рекордным 1929 годом. И чтобы остаться на плаву новому руководству во главе уже с Николас Дрейстадт (Nicholas Dreystadt) в General Motors пришлось искать выход. Новые решения были воплощены в модельном ряде Series 60 в 1936 году. В этом году также меняется и обозначение моделей. Новые обозначения строились, добавление к двум последним цифрам года через дефис двухзначных чисел либо 60, 70, 75, 80, 85 и 90. Цифра 60 присваивалась автомобилям Cadillac в низшей ценовой категории с двигателем V8 известная также как Series 60. Цифры 70 и 75 присваивалась полноценным автомобилям Cadillac c двигателями V8, 80 и 85 кадиллакам с двигателем V12 и 90 флагману с двигателем V16. Автомобили 36-60 имел укороченную колесную базу 3073 мм., двигатель V8 объемом 5,2 литра и мощность 125 л.с., а для уменьшения стоимости использовался кузов от автомобилей марки Buick (Бьюик). Новая модель понравилась покупателю, и уже в первый год было продано около 6000 штук по цене около $1700. С 1937 году все модели автомобилей Cadillac (37-60,37-70 и 37-75) получили одинаковый двигатель V8.

 

Cadillac Fleetwood

Cadillac Fleetwood

 

В 1938 году Cadillac представляет модели Series 60 Special, разработанную Биллом Митчеллом (Bill Mitchell) на основе Series 60. Автомобили Series 60 Special резко выделялись от своих сородичей дизайном, они были ниже и приземистее, форма кузова потеряла округлости и стала более угловатой и почти исчезли подножки. В задней части автомобиля появился багажник, составляющий единое целое с кузовом (раньше такое было только на кабриолетах, но это были 5-ти местные седаны). За счет уменьшения передних и боковых стоек крыши, увеличилось площадь остекления и соответственно обзорность. Яркий дизайн заинтересовал покупателей и в результате продажи автомобилей Cadillac Series 60 Special превысили продажи своего прародителя (Series 60) при разнице в стоимости в 500 долларов.

Начиная с 1941 года, техническое совершенство, мощность и комфорт кадиллаков ставят новые стандарты в американском автомобильной промышленности. В этом году Cadillac первым в мире представил автоматическую гидромеханическую коробку передач Hydra-Matic, а также кондиционер. А дизайнеры придумали спрятать заливную горловину топливного бака под левым задний фонарь. Усовершенствованный двигатель V8 объемом 5,6 литра, выдавал мощность 150 л.с. и обладал увеличенной компрессией 7,25:1. Новый двигатель был не только мощным, но и экономичным. Последний факт активно рекламировался Cadillac, так производитель указывал, что новому двигателю нужно всего один галлон на 14 миль (16,8 литров на 100 км.).

С 1942-1946 году компания Cadillac прекращает производство гражданских автомобилей, а заводские мощности перестраиваются на выпуск военной продукции.

 

Cadillac Coupe DeVille

Cadillac Coupe DeVille

Первую настоящую послевоенную модель Cadillac выпускает в 1948 году, которая изменила американский автомобиль на несколько десятилетий. Идея на новый дизайнерский элемент пришла Харли Эрл (Harley Earl) и его помощнику Фрэнку Хёрши (Frank Hershey) при осмотре американский тяжёлого истребителя Lockheed P-38 Lightning. Так впервые на кадиллаках появились плавники на задних крыльях, определив одну из тенденций автомобильного дизайна на несколько десятилетия вперед.

 

В 1949 году Cadillac представил еще один усовершенствованный верхнеклапанновый двигатель V8. В отличие от своего предшественника двигатель был более легок, имел меньший размер и высокую степень сжатия, а также обладал малым ходом поршня. Объем двигателя равнялась 5,42 литра, мощность составляла 160 л.с.. На этом двигатели кадиллаки будут бегать вплоть до 1955 года. В этом же году выходит и новая модель автомобиля Cadillac Coupe deVille – кабриолет с жесткой крышей, без центральных стоек