Советский легковой автомобиль «Истра», который был создан на московском автозаводе имени Ленинского комсомола, значительно опережал своё время. Собрана машина была в 1885-1986 годах, как опытно-экспериментальная и полностью именовалась АЗЛК-2144 «Истра». Нзвание получено по речке Истре, которая течёт в Подмосковье.
Автомобиль «Истра» отличался целым рядом уникальных решений московских конструкторов, в частности:
— кузов без центральной стойки, был изготовлен из дюралюминия;
— две широкие боковые двери, которые открывались вертикально вверх;
— работавший на рапсовом масле дизельный двигатель;
— встроенный прибор ночного видения;
— индикация приборов на внутреннем лобовом стекле;
— отличающаяся от всех других трансмиссия.
Об автомобиле-пионере писалось на страницах популярных журналов «За рулём», «Техника молодёжи», «Наука и жизнь» и других. Однако, по ряду объективных причин, в том числе и своей супер современности опытный АЗЛК-2144 «Истра» в серийное производство запущен не был. Вместо «Истры» на конвейер поставили АЗЛК «Москвич-2141», именуемый «Алеко».
Единственный изготовленный макетный экземпляр белого цвета хранился в заводском музее АЗЛК. В связи с банкротством и ликвидацией АО «Москвич», действующий образец АЗЛК-2144 «Истра» переехал в московский музей на Рогожском валу.
Дмитрий КУЦЕНКО
(Использованы материалы еженедельника «Хочу в СССР!», журнала «Автолегенды СССР»)
