Грузовик послевоенного восстановления промышленности

Гражданский грузовик «ЗиС-150», грузоподъёмностью 4 тонны  выпускался с 1947 по 1957 годы. Внешне советская грузовая машина «ЗиС-150» очень напоминает американский сельскохозяйственный автомобиль «International Harvester К 7». Представители отечественного автомобилестроения в первое послевоенное время на самом деле сумели договориться с США о поставках в СССР штамповочных прессов для изготовления деталей кузова и кабины. Техническая разработка грузовика «ЗиС-150» полностью принадлежит конструкторам московского автозавода имени Сталина, переименованного с 1956 года в  им. Лихачёва. За десятилетие производства с его конвейера сошло 771 883 грузовика «ЗиС-150», а затем «ЗиЛ-150» .

С выпуска модифицированного «ЗиС-150», который назывался «ДАЗ-150» «Украинец» началась история «Южного машиностроительного завода» в городе Днепропетровске.

По технической документации и на производственном оборудовании, которое поступило из СССР, в Румынию грузовик «ЗиС-150» выпускался с 1954 по 1965 год. Там он назывался  «SR-101». Это заглавные буквы названия предприятия «Stegul Rosu» (в переводе с румынского: «Красное знамя»). За девять лет было выпущено 54 224 экземпляра грузовика «SR-101».

В китайском городе Чанчунь с 1956 года «Автомобильный завод №1», а сейчас предприятие называется «First Automotive Worksк» выпускал «ЗиС-150» на советском оборудовании по лицензии. Грузовик назывался «Цзефань» СА -10″, что в переводе с китайского означает — «Освобождение». Несколько раз проходивший модификацию китайский «ЗиС-150» выпускали 30 лет, прекратив их производство в 1986 году. Грузовик сейчас можно увидеть на бумажных китайских деньгах, юанях.

 

Дмитрий КУЦЕНКО

Использованы материалы автомобильных интернет-сайтов