ВАЗ-2106 от «шестёрки» до «шахи»

  Это самый массовый легковой автомобиль, когда-либо выпускавшийся в СССР и Российской Федерации.  Машина «Жигули» ВАЗ-2106 впервые увидела свет в канун ХХV съезда КПСС в 1976 году. Это по сути был подарок форуму правящей в стране партии.

  Предназначалась эта машина исключительно для частного использования автомобилистами «пижонами» и нарастающего, к тому времени среднего класса. Случаи службы «шахи» в госструктурах крайне редки, в отличии от её предшественников.

 «Шестёрка» была запущена на производственный конвейер завода в Тольятти после пресловутой «копейки» — ВАЗ-2101 и третьей модели «Жигулей». «Шестая» была усовершенствованием ВАЗ-2103. Их прообразом являлся итальянский седан «Fiat-124», который был признан лучшим автомобилем 1966 года. За рубеж «Жигули» ВАЗ-2106 поставлялись под наименованием «Lada». Это было во избежание ассоциации со словом «жиголо», что означает мужчину, живущего на содержании у женщины.

  Первые покупатели ВАЗ-2106 были приятно поражены комфортом салона и динамикой нового автомобиля. Оснащенная мощным двигателем объёмом 1,6 литра, машина разгонялась до 152 км/ч, что для 70-х годов было невиданной скоростью. Конструкция ВАЗ-2106 практически кардинально не менялась с начала её выпуска. Особенность «шестёрки» в её классической компоновке:

— двигатель находится спереди автомобиля;

— карданный вал посередине салона;

— ведущими задние колеса.

  Крутящий момент от двигателя передается к задним колесам через сцепление, коробку передач, карданную передачу, главную передачу, дифференциал и полуоси заднего моста.

  В «Жигулях» 6-ой модели используются четырехтактные, карбюраторные двигатели, с верхним расположением распределительного вала объёмом 1,5 л или 1,6 л. Система смазки двигателя снабжена полнопоточным масляным фильтром. Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа. Система питания двигателя состоит из воздушного фильтра, карбюратора, бензонасоса с рычагом ручной подкачки топлива и топливного бака. Карбюратор имеет две смесительные камеры. Сцепление — 1-дисковое с диафрагменной нажимной пружиной и демпфером на ведомом диске. Управление сцеплением осуществляется гидравлическим приводом . Коробка передач 4-х или 5-ти ступенчатая. Все передачи переднего хода снабжены синхронизаторами, которые до включения шестерен выравнивают скорости вращения соединяемых деталей.

Среди достоинств автомобилей семейства ВАЗ-2106:

— простая и хорошо отработанную за 30 лет производства конструкция, которая  отличается совершенством форм;

— лёгкая ремонтопригодность из-за сохранившейся системы специализированных «жигулёвских» СТО;

— удобство вентиляции салона из-за небольших ветровых стёкол впереди;

— доступность запасных частей и книг по ремонту, плюс низкие цены на них,

— низкие затраты на обслуживание, нет другого такого автомобиля, эксплуатация которого обойдётся также дёшево, как у ВАЗ-2106.

 К недостаткам машины эксперты относят: несколько устаревшую и поэтому не аэродинамичную конструкцию, которая вызывает повышение расхода топлива, упрощённые кресла, отсутствие подушек безопасности.

  На автомобильном заводе в Тольятти ВАЗ-2106 перестали собирать только в 2001 году, запустив вместо них производство более современную модель ВАЗ-2110. Но полностью свернуть выпуск популярной модели российские производители не решились и начали делать это на полувоенном автозаводе в «Ижмаш». Ижевские ВАЗ-2106 выпускались с незначительными изменениями конструкции, вплоть до 2006 года. Ещё долгие годы на наших дорогах можно будет увидеть автомобили под маркой «Жигули» ВАЗ-2106.

Дмитрий КУЦЕНКО

Использованы материалы сайта «Vaz-2106. narod. ru»