Везёт ли ВАЗ сейчас свой воз?

  Российский производитель легковых автомобилей ОАО «АвтоВАЗ» в этом году работает не совсем стабильно. За I полугодие 2013 года завод-гигант насчитал 2,618 млрд руб. консолидированных убытков. За такой же промежуток времени в 2012 году наблюдалась прибыль в размере 27,3 млрд руб.

 Прошлогодний положительный результат на прямую не был связан с непосредственной деятельностью компании, т.к. большую часть прибыли дало дисконтирование займов от государства. Их беспроцентно предоставляла государственная корпорация «Ростехнологии». Впервые после кризисного 2009 года «АвтоВАЗ» с убытками.  Долг автомобильной компании по долгосрочным кредитам и займам вырос с 29,226 млрд до 39,606 млрд — увеличение превысило 30%.

 На самом ВАЗе нынешнюю динамику объясняют общим замедлением роста экономики и как следствие этого, падение спроса на машины. Среди причин появления неутешительных результатов: затраты на модернизацию и выпуск новых моделей автомобилей, как собственных, так и относящихся к альянсу «Renault-Nissan», плюс недостаточная загрузка основных мощностей предприятия. Это всё вызвано упоминавшимся обновлением модельного ряда. На конвейер городов Тольятти и Ижевске уже поставили собственные новые модели: «Lada Kalina 2» и автомобили альянса «Renault-Nissan».

   В конце 2012 года корпорация «Ростехнологии» и франко-японский альянс «Renault-Nissan» создали совместное предприятие «Rostec Auto BV» для управления российским автопроизводителем. Ему принадлежат 74,5% акций «АвтоВАЗа», ещё 25-процентным пакетом акций «АвтоВАЗа» владеет сам «Renault-Nissan» .

 Исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов видит два объяснения нынешнему положению «АвтоВАЗа». Во-первых, это связано с тенденцией на рынке: объем продаж в этом году ниже, чем в предыдущем. В первую очередь это коснулось сегмента «B», где у «АвтоВАЗа» основная часть продаж. Во-вторых, компания действительно меняет модельный ряд, запускает новые линии и на самом деле модернизирует производство. Ко всему прочему предыдущее поколение их машин продается хуже, поскольку все ждут новых моделей. А для выхода новых автомобилей на достаточный объем нужно какое-то время. Сергей Удалов, придерживается положительного прогноза, в отношении российско-франко-японского альянса. Эксперт считает, что в будущем ведущий российский автопроизводитель сможет выровнять свои показатели.

  В августе «АвтоВАЗ» смог привлечь кредитную линию «Внешэкономбанка» с лимитом в 25,224 млрд руб. и сроком на 10 лет. Эта сделка стала частью выдачи масштабного кредита ВАЗу «Внешэкономбанком» в размере 60 млрд руб. на срок до 2020 года. В июле этого года компания получила еще один кредит, но в меньшем объеме, около 52 млн евро (2,271 млрд руб.) от альянса «Renault-Nissan». Заём был выдан на 10 лет под 5,7% годовых.

 «Газета.Ru»